Pranešama, kad nuo koronaviruso pandemijos pradžios linijinių laivų kompanijų reitingas labai pasikeitė, ne tik „Mediterranean Shipping Company“ (MSC) pakeitė „Maersk“ kaip „laivų lyderę“, bet ir 4 konteinerių lainerių kompanijos iš Kinijos pateko į pasaulinį TOP50.
„Sea-Intelligence“ savo naujausioje ataskaitoje parodė vežėjų reitingų augimą per pastaruosius dvejus su puse metų ir kaip šie vežėjai bando išsivaduoti iš užsakomųjų reisų rinkos dabartinės didelės rinkos sąlygomis.
Nuo 2020 m. sausio mėn. į 50 geriausiųjų sąrašą pateko 7 laivybos bendrovės, įskaitant 4 laivybos bendroves iš Kinijos.
„CU Lines“ iki COVID-19 pandemijos net nebuvo tarp 100 geriausių, tačiau dabar ji valdo 82 070 TEU laivyną ir yra 23-ioje pagal dydį laivybos kompanijoje pasaulyje.
Panašiai Honkonge registruota BAL („Boya Shipping“) iš 100-osios vietos pašoko į 46-ąją, dviem vietomis atsilikdama nuo kito naujoko – „Transfar“ („Zhiyuan Shipping“), kuris palaiko ryšius su didžiausia Kinijos internetine mažmenininke „Alibaba“.
Tuo tarpu Šanchajaus „Jin Jiang“ lėktuvų parkas per tą patį laikotarpį išaugo 124 % ir dabar užima 38 vietą iš 50 lėktuvų.
Į 50 geriausių bendrovių sąrašą taip pat pateko naujos ne Kinijos laivybos bendrovės – „Pasha Hawaii“, „Tropical Shipping“ ir FESCO. Nepaisant sankcijų, kurios buvo taikytos pastaruosius keturis mėnesius, FESCO pavyko išlaikyti savo dydį.
Taip pat tarp didžiausių lainerių reitingo pokyčių Covid-19 pandemijos metu pastebimas trijų gerai žinomų laivybos kompanijų išnykimas – „NileDutch“, kurią įsigijo „Hapag-Lloyd“, ir „Heung-A“, kuri susijungė su „Sinokor“ ir dabar yra „Unifeeder Transworld Feeders“ dalis.
„Sea-Intelligence“ taip pat išnagrinėjo, kaip laivybos bendrovės pandemijos metu perėjo prie nuosavų, o ne frachtuojamų laivų. Daugelio laivybos linijų laivyno frachtavimo tarifai mažėja.
Kalbant apie vežėjus, 2020 m. sausio mėn. jie užsakė 56 % savo laivų talpos, tačiau iki 2022 m. birželio mėn. šis skaičius sumažėjo iki 48 %.
„Sea-Intelligence“ pažymėjo: „Tai greičiausiai bus aiški reakcija į ankštą konteinerių rinką, dėl kurios vežėjai bandys labiau kontroliuoti savo laivynus rinkoje, kurioje užsakomųjų reisų kainos vis dar yra astronominės.“
Įrašo laikas: 2022-12-01